Морська блокада, підвищення тарифів «Укрзалізниці» та нові квоти ЄС створюють серйозні ризики для гірничо-металургійного комплексу України. Через ці фактори підприємства можуть продовжити скорочувати виробництво або зупинятися.
Про це заявив президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков.
За його словами, українські гірничо-збагачувальні комбінати надалі можуть зупиняти роботу через блокування чорноморських портів, оскільки альтернативні сухопутні та дунайські маршрути не здатні компенсувати втрачені потужності. Перенаправити необхідні обсяги продукції цими шляхами, за його оцінкою, економічно недоцільно та фізично неможливо.
Каленков зазначив, що продовжити роботу зможуть переважно підприємства, орієнтовані на внутрішній ринок. Полтавський ГЗК уже працює на мінімальних потужностях, Південний ГЗК зупинився кілька тижнів тому, а Інгулецький ГЗК тривалий час перебуває у простої.
Через блокаду морських шляхів втрати експорту металопродукції можуть перевищити 50% від поточних обсягів. Обмеження експорту, своєю чергою, призводить до скорочення виробництва металу та зменшення внутрішнього попиту на руду.
Ситуацію також ускладнює підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 30%, а також значно більша відстань до західних прикордонних переходів порівняно з одеськими портами. За словами Каленкова, внутрішня логістика через західний напрямок може збільшити витрати на 80–90% без урахування подальших перевезень територією Європи.
Додатковими чинниками тиску стали нові квоти Європейського Союзу, які набули чинності з 1 липня, а також висока вартість електроенергії.
Експорт металу може впасти більш ніж удвічі: в Україні попередили про кризу в ГМК