Британський виробник люксових автомобілів Aston Martin завершив третій квартал 2026 року зі збитком до податків £77,1 млн проти £111,9 млн роком раніше. Виручка зросла на 36%, до £388,7 млн, валова маржа — з 29% до 37,4%, скоригована EBITDA — з £10,7 млн до £69,9 млн. Вільний відтік грошових коштів скоротився з £94 млн до £27,6 млн. Однак чистий борг досяг £1,572 млрд, а накопичені збитки компанії з приходу канадського мільярдера Лоуренса Стролла у 2020 році, за підрахунками видання, становлять близько £2,3 млрд.
Про це повідомляє Bloomberg.
Зростання забезпечив Valhalla Coupe — перший середньомоторний підзаряджуваний гібрид марки вартістю від £850 тис. За дев’ять місяців компанія поставила близько 350 суперкарів, розраховуючи довести показник до 500 до кінця року. У третьому кварталі відвантажили 127 спеціальних моделей проти двох роком раніше, тоді як продажі основної лінійки DB12, Vantage, Vanquish і DBX впали на 9% — з 1 428 до 1 304 машин. Загальні квартальні поставки практично не змінилися — 1 431 проти 1 430 автомобілів. За дев’ять місяців продажі зросли на 12%, до 3 762 машин, виручка — на 38%, до £1,017 млрд, а середня ціна автомобіля піднялася на 25%, до £243 тис. При цьому середня ціна звичайних моделей залишилася практично незмінною — £185 тис. проти £186 тис. Зростання виручки забезпечили переважно дорогі лімітовані автомобілі, випливає з звіту Лондонської фондової біржі від 28 жовтня.
За дев’ять місяців валовий прибуток збільшився на 71%, до £358 млн, маржа — з 28,3% до 35,2%, скоригована EBITDA — з £7,7 млн до £132,6 млн. Але покращення виробництва супроводжується зростанням вартості обслуговування боргу: скориговані чисті фінансові витрати збільшилися з £65 млн до £149 млн, а скоригований збиток до податків розширився з £237 млн до £283 млн. При цьому звітний збиток скоротився з £252,7 млн до £231,3 млн, зокрема завдяки £47,7 млн доходу від продажу прав на назву команди Aston Martin у «Формулі-1». Вільний грошовий відтік за дев’ять місяців становив £225,2 млн проти £415 млн роком раніше.
Чистий борг з грудня 2025 року зріс майже на £192 млн, попри покращення операційних показників. У липні Aston Martin залучив боргове фінансування на £550 млн, включаючи забезпечений кредит £450 млн і додаткову кредитну лінію £100 млн під SONIA плюс 6,75 процентного пункту зі строком погашення у 2031 році. Грошові резерви досягли £321,6 млн, а коефіцієнт боргового навантаження знизився з 12,8 до 6,7 завдяки зростанню EBITDA, а не скороченню заборгованості. Компанія очікує близько £160 млн грошових процентних виплат за 2026 рік проти £143 млн у 2025-му.
Гендиректор Адріан Холлмарк зберіг річний прогноз: поставки приблизно на рівні 5 448 автомобілів, валова маржа ближче до 40%, капітальні витрати близько £300 млн і подальше скорочення грошового відтоку. Компанія вже представила Valhalla Spider з поставками з третього кварталу 2027 року і Valen, вихід якого намічений на другий квартал 2027-го. Поки основні моделі продаються слабше, Aston Martin доводиться фінансувати виробництво і обслуговування майже £1,6 млрд чистого боргу за рахунок доходів від обмежених серій вартістю сотні тисяч фунтів.